494 光束

    在一群人的擁簇下，周宇傑與王傳副走進了比亞迪的研發中心，一群人一起參觀了研發中心的不少成果，包括各種測試設備，最新的研發技術等等，不過周宇傑也知曉，自己看的不過是那些已經被公佈的技術，真正人家在研發的，肯定不可能給外人看。

    觀看完研發中心後，周宇傑與王傳副以及幾名助手來到了位於18層頂樓的一間豪華辦公室。

    「王總，之前您說新能源的賽道，是指哪些方面？」周宇傑開門見山的問道。

    王傳副說道：「現在國際上比較有爭議的就是電動車以及氫能源車，有的國家還在研發乙醇汽車，雖然看樣子你我都看好電動車，但這種事情不到最後誰也不能確定，也許哪一天，我們就全賭輸了。」

    「氫能源車也只有日本才在進行豪賭，不過先不說氫氣適不適合做能源，光是他們一家壟斷專利，就不可能讓氫能源汽車在全球普及開來。」周宇傑搖頭說道。

    日本的汽車集團，總有一個毛病，喜歡吞噬一切利潤，混合動力技術也是一樣。

    當初中國政府為了控制自己石油的需求量以及環境問題，決定想辦法引進海外先進技術來降低油耗，豐田以及本田的混動就是最佳的選擇。

    只不過兩田的野心太大了，他們甚至想獨吞中國的汽車市場，根本不願意出售混動技術，於是，中國汽車行業選擇了德系的渦輪，在購置稅這一塊傾向於小動力排放，這就造成了國內大量的汽車開始使用渦輪，而混動汽車連綠牌都拿不到。

    到了新能源領域，當美國歐洲押寶電動車的時候，日本全力押注氫能源，同時控制了一些列專利，如果賭贏了，那麼理論上來說，日本的汽車行業會迅速成為全球最大的巨頭公司。

    只不過其他國家可沒那麼傻，既然你喜歡研發氫能源，你就自己一個人研發好了，我們研發電動車，於是，兩種不同的賽道，走向越來越遠。

    不過從周宇傑重生之前的數據來看，氫能源基本上已經廢了，氫這玩意太容易爆炸、運輸成本又高、沒有大規模生產的技術，而電動車則是五花八門百花齊放。

    「希望我們是對的。」王傳副笑道：「還有就是電池方向的選擇，以及電動模式的選擇了。」

    周宇傑問道：「聽說比亞迪要準備更換三元鋰電池了？」

    沒錯，以生產磷酸鐵鋰為主業的比亞迪，已經準備在自己的車上安裝三元鋰電池了。

    王傳副沒有否認，說道：「部分高端汽車才有這個打算，現在的磷酸鐵鋰電池能量密度還是不夠，這也沒什麼不好承認的。

    聽說周總你光束的第一款車就打算採用磷酸鐵鋰電池？」

    「對，我的第一款車，並不打算走高端路線，續航不會很高，不過我會在順帶投資充電基建領域，來彌補這一塊的不足。」周宇傑點點頭說道。

    光束，就是周宇傑為自己電動車起的品牌名稱，這個品牌在後世為長城集團與寶馬集團的一個合資項目，只不過後世成績勉強一般，但周宇傑卻挺喜歡這個名字，電動車的加速正好很快，適合「光速」這兩個字。

    「這倒是可以，也只有你財大氣粗才可以這麼玩，我當初也打算成立充電站，可是這消耗的資金太多了，實在是受不了。」王傳副搖頭無奈說道。

    充電樁本身的成本或許還不算太高，主要是基建這一塊太費錢了，充電站不可能建在太偏僻的地方，而且面積不能小，因為汽車同時充電需要大量的空間，光是買地就是一大筆費用，再加上電網鋪設、人工成本等等因素，對於資金量不足的車企來說，根本不太可能將規模建的太大。

    周宇傑笑道：「充電樁越多，其實也不光對我自己有利，整個電動車行業都會有很大的好處。」

    「這倒也是，不過我比亞迪可能就沒那麼沾光了。」王傳副笑着說道：「有一點我不太明白，不管是特斯拉或者蔚來，在初期都是走高檔路線，這種創業路線是對的，當人們慢慢接受新車時，再慢慢的進行降價，然後

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